东谈主生唯独三件事笃定无疑：示寂、税收，还有马自达对转子发动机的握念。

尽管搭载转子增程器的 MX-30 跨界车并未走红，但 RX 系列的梦思仍未灭火。自 2023 年 10 月亮相 Iconic SP 意见车后，一款定位高于 MX-5（Miata）的全新跑车技俩便一直处于扭捏现象。这款颜值出众的意见车尚未获批量产，但马自达一位高管并未透顶关上量产的大门。

在接受《Auto Express》采访时，马自达欧洲产物缱绻技俩司理兼哄骗莫里茨・奥斯瓦尔德，为 RX 系列的修起保留了但愿。他示意，公司里面格外量惊东谈主的车迷，齐但愿推出一款旗舰跑车。这个主打 “Zoom-Zoom” 驾驶乐趣的品牌，正积极研发 RX-7、RX-8 的精神继任车型，但最终决策仍取决于财务可行性。

“公司里的汽车爱好者多到离谱。每个东谈主齐醉心汽车，咱们当然紧迫但愿链接推出能唤起情谊共识的产物。是以咱们在磋商这件事吗？诚然在。但别忘了，咱们亦然一家需要盈利的企业。”

若 RX 系列昔日得以回来，马自达的量产决策将与 Iconic SP 意见车截然有异。无论是该意见车，还是反响平平的 MX-30 R-EV，幸运彩app官方最新版下载其转子发动机均看成发电机为电板充电，再由电机运行车辆；而量产版 RX 车型，会让转子发动机平直将能源传递至车轮。

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旧年亮相的 Vision X-Coupe 意见车相通摄取转子能源，这次为双转子发动机插电混动架构。马自达强调，这些意见车并非单纯的噱头，而是用来试探市集对转子回来的兴趣兴趣：“咱们思望望市集反响奈何、网络用户反应，以此判断这一项指标潜在契机有多大。”

现在马自达已有挑升团队深耕转子发动机研发，里面也大宗复旧全新 RX 车型落地，但首席本事官梅下隆一近期直言中枢问题：“独一悬而未决的便是财务问题。” 即便技俩最终落地，也不会以点燃备受喜爱的 MX-5 为代价 —— 无论这款定位更高、售价更贵的性能车是否量产，MX-5 齐将链接迭代。

鉴于 RX 修起技俩尚未获批，即便最终成真，这款转子跑车在 2030 年前上市的可能性也何足道哉。梦思仍在，但脚下，它还仅仅个梦思。

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