幸运彩app下载 全球汽车供应链或面对新一轮冲击，这次原因是AI数据中心
当全球科技巨头竞相建造东说念主工智能（AI）数据中心以争夺算力霸权时，一场潜藏的资源争夺战正在冲击另一个万亿级产业——汽车制造业。从芯片、电力到电板，汽车供应链的多个要道节点齐运转与AI数据中心正面碰撞。
芯片争夺战：AI需求激增，汽车行业恐再面对零落危急
频年来，全球汽车行业往往遭逢供应链危急，给分娩和运营带来了极大挑战。2021年，疫情激勉的全球芯片零落曾导致汽车行业减产数百万辆。2025年底，由于安世半导体截止权争端，多家著明汽车制造商，包括本田和众人等不得不因供应链中断而停产。
旧伤尚未痊可，新的冲击波或又将到来——汽车行业正面对又一轮潜在的芯片供应链波动，而这次的导火索恰是全球范围内对AI数据中心建造的热烈竞争，这些数据中心主要用于锻真金不怕火和开采东说念主工智能模子。
AI数据中心；图片开端：IBM
由瑞银分析师戴维·莱斯内（David Lesne）牵头撰写的最新讲解自满，全球数据中心建造激越正激勉存储芯片零落，并已推动部分居品价钱涨幅进取100%。莱斯内警示，关系产业链的波动或将从本年第二季度运转泄露。他默示“不摒除全球汽车产量可能因此遭受首要冲击”。
这次受影响的半导体类型是动态速即存取存储器（DRAM）。天然汽车制造商偏执零部件供应商所使用的存储芯片，在制程和性能上深广过时于AI做事器与数据中心所需的高端型号，但这两类芯片的分娩均依赖于归拢种紧缺资源——硅晶圆的供应。
跟着高端存储芯片需求飙升，汽车行业必须赶快接受步履，强化采购策略。标普全球汽车（S&P Global Mobility）研讨分析师马修・比彻姆（Matthew Beecham）在近期的讲解中写说念：“车企从头联想系统并锁定芯片供应的窗口期正在收窄。”标普分析师指出，全球前三大DRAM芯片制造商三星电子、SK海力士和好意思光科技正将利润更高的数据中心业务置于汽车操纵之上，优先保险其供应。
{jz:field.toptypename/}瑞银分析师称，那些对高档驾驶扶直系统（ADAS）和电子零部件依赖度更高的整车厂与供应商，面对的风险更大。他们以为，供应商中，伟世通（Visteon Corp.）和欧摩威（Aumovio SE）的风险最高，而特斯拉、 Rivian等电动汽车制造商面对的风险，要大于福特、通用汽车。
电板储能需求崛起，能源电板巨头转向LFP赛说念
当全球AI算力需求激增，其激勉的四百四病远不啻于芯片规模。为保险数据中心牢固运行，电板储能系统（ESS）市集正往时所未有的速率延迟，这也改造了全球能源电板巨头的计谋布局。
市集研讨机构SNE Research瞻望，全球ESS市集限制将从2024年的235 GWh激增至2035年的618 GWh，增幅进取250%。ESS操纵的中枢诉求是价钱与安全，而这恰是磷酸铁锂（LFP）电板的上风地点。其立方晶体结构带来的牢固性和更低成本，使其占据了全球ESS市集进取90%的份额。
韩国三大电板制造商——LG新能源、三星SDI和SK On——正加快推动磷酸铁锂电板的量产。这一行向记号着一个根人性滚动：恒久以来，韩国企业专注于高性能的镍钴锰（NCM）电板，主攻高端电动汽车市集。可是，ESS市集的爆发改造了游戏轨则，韩国电板巨头运转转向磷酸铁锂电板，押注全球ESS市集的延迟。
其中，LG新能源狡计2027年在韩国忠清北说念的能源工场，启动面向ESS的LFP电板分娩。该公司是韩国首家量产LFP电板的企业，2023年底已在中国南京工场收尾投产，随后于2025年6月将产能扩展至交意思国密歇根州，本岁首还将在波兰弗罗茨瓦夫市进一步扩产。
特斯拉储能步履；图片开端：特斯拉
其他电板制造商也纷纷跟进。
从本年下半年起，SK On将对其位于好意思国佐治亚州的SK Battery America工场的部分产线进行校正，用于分娩ESS用LFP电板。同期，该公司还将在韩国忠清南说念瑞山市的工场，幸运彩app官方最新版下载新建一条年产能3 GWh的ESS专用电板产线。
三星SDI则狡计从本年第四季度起，对其与Stellantis集团在好意思国的结伙企业StarPlus Energy的部分产线进行校正，转为分娩LFP电板，筹画产能达30 GWh。在旧年10月召开的三季度财报电话会议上，三星SDI计谋营销隆重东说念主晓示，公司“正研发LFP电板及中镍方形电板，量产筹画定为2028年”。他还补充称，尽管公司入局LFP市集较晚，但旨在快速追逐并打造各别化卖点。
iM投资证券公司的分析师Jeong Won-seok分析称，“尽管ESS电板需求当今仅为电动汽车电板需求的20%至25%，但与受经济波动和补贴政策影响显着的电动车市集不同，ESS业务由可再生能源延迟和电网牢固的刚性需求驱动，增长更具可捏续性。”
能源电板巨头将计谋重点与产能向储能系统歪斜，其背后的动因也与电动汽车市集增长放缓、能源电板需求预期缓慢估量。这一行向可能为汽车行业带来双重影响：一方面，ESS市集在一定过程上可吸纳多余的电板产能，缓冲汽车需求波动对产业链的冲击；另一方面，恒久来看，巨头们对ESS的计谋性参加可能分流明天的研发与成本开支，影响能源电板，尤其是成本明锐型车型所需的LFP电板的供应保险与降本速率。这或将促使车企进一步长远与电板制造商的绑定，或加快自主供应链布局，以在能源转型与产业周期中确保自己电板供应的安全与牢固。
电力：基础资源之争
除了芯片和电板，供应链的争夺最终还朝上游延迟至最基础的能源——电力。
据瞻望，限制较大的东说念主工智能数据中心耗电量至少可达1 GW，足以沸腾约75 万户好意思国度庭的用电需求。彭博新能源财经（BloombergNEF）估算，若将数据中心视作一个国度，到2035年，其用电量将仅次于好意思国、中国和印度，位列全球第四。
图片开端：特斯拉
外洋能源署（IEA）发布的年度电力讲解自满，2022年全球数据中心耗电量达460 TWh，到2026年这一数字最高可能攀升至1000 TWh以上。
与此同期，电动汽车（EV）的捏续提高，已对全球电网负荷产生了渐进且权臣的影响。据估算，仅在好意思国，到2030年电动汽车的用电需求就可能占到总电力需求的2.5%至4.6%。在电网升级滞后或可再生能源部署不及的地区，AI数据中心与电动车产业正在班师竞争有限的电力资源。
此外，电动汽车提高与AI数据中心延迟，在电网处置的优先级与投资策略上可能存在冲破。
电动汽车的用电需求散布在大齐土产货节点，这就条目对土产货变电站和变压器进行大限制升级，以幸免在充电岑岭时段出现输电收集过载和电压不牢固。而数据中心在特定地舆区域的高密度用电，则需要对高压输电基础步履进行首要升级。向聚拢区域运送大齐电力，可能需要加固现存输电知道或新建大容量输电走廊。
在那些既面对电动汽车快速提高、又有新数据中心集群落地的城市，压力点互相重复，会从多个方面同期给电网带来负荷。
结语：
AI数据中心与汽车产业对资源的争夺和竞争，并非短期波动，而是记号着两个复古产业在数字化转型深水区的捏续碰撞。关于全球汽车供应链而言，现时最大的“市集需求”等于如安在AI立异席卷一切的波澜中，确保“马力”不被“算力”抛下，并找到交融共生的新旅途。这场跨维度的供应链干戈，刚刚拉开序幕。
