幸运彩app下载 又一家合股企业“隐藏”在财报里
2025年1月，一份来骄贵庆长安股份有限公司的产销快报显现，长安福特当月销量为17512辆，同比下滑16.44%。随后几个月的下滑趋势并未得到破碎。
乘联会最终数据显现，长安福特2025年在华零卖销量仅9.94万辆，较2024年的24.7万辆腰斩，初次跌破业内公认的10万辆“年度生涯红线”。
长安福特2025：销量成了“不宜公开的数据”
2025年对长安福特而言，是市集发达全面回绝的一年。从岁首驱动，这家合股车企的月度销量便捏续走低。
把柄重庆长安股份有限公司发布的产销快报，长安福特在2025年前五个月销量连气儿同比下滑：1月销量为17512辆，同比下滑16.44%；2月11991辆，下滑8.96%；3月18265辆，下滑14.95%；4月12734辆，下滑31.58%；5月16481辆，下滑7.95%。
一个值得关爱的信号是，从2025年6月起，长安汽车在月度产销快报中不再单独走漏长安福特的销售数据。这一信息走漏时势的变化，与合股板块在集团内热切性下跌密切商量。
长安福特销量下滑背后，是居品结构单一和电动化转型滞后的双重逆境。在燃油车规模，长安福特依赖的车型居品线并不丰富，尤其是在10万元居品区间基本处于空缺。
2025年长安福特销量结构存在昭彰失衡。把柄行业分析，其销量高度依赖蒙迪欧单一车型，这款车孝敬了品牌近半销量。而照旧走量的福克斯等车型已被砍掉，导致居品线抗风险才智很弱。
在新动力规模，长安福特的逆境更为凸起。其纯电车型福特电马在2025年1-5月累计仅售出31辆。具体来看，1月11辆、2月13辆、3月4辆、4月2辆、5月1辆。全年销量仅35辆，自8月起无销售记录。
福特电动业务全体也靠近耗费，2025年第二季度，福特电动汽车业务耗费13亿好意思元。这与市集趋势变成昭着对比，2025年中国市集新动力车渗入率已跨越50%。
设施略长安福特当天之逆境，有必要转头其发展进程。长安福特树立于2001年4月27日，由长安汽车与福特汽车合股修复。
图片着手：长安福特
公司树立初期发展赶紧，2003年风雅投产后，在24个月内连气儿推出嘉年华和蒙迪欧两款居品。2006年，福克斯两厢上市，受到市集锐利接待。
长安福特曾资格过黄金发延期。2016年，其年销量达到创记载的95.75万辆。凭借福克斯、福睿斯等居品，长安福特一度在中国市集站稳了脚跟。
从“百万辆俱乐部”到“非落寞走漏”：一家合股车企的典型性千里没
已往五年，长安福特的销量轨迹呈现昭彰下行趋势。2019年，其销量跌破20万辆大关。2024年，公司销量为24.7万辆。而到2025年，这一数字降至9.94万辆。
面对市集压力，长安福特连年来继承了一系列应酬措施。2024年5月，艾小明出任长安福特总裁。同庚6月，公司推出蒙迪欧开通版混动车型，价钱区间20.98万-22.98万元。
2025年，幸运彩app官方最新版下载长安福特进一顺序整组织架构和策略。9月，王孝飞接替杨大勇出任长安福特实行副总裁。11月，公司发生工商变更，朱华荣卸任董事长，由赵非接任。同月，福克斯风雅停产。
长安福特还在质料管控方面继承四肢。2025年底，公司告示调回2018年2月27日至2019年5月9日历间坐蓐的部分福睿斯汽车，合计38473辆。调回原因是加油软管与油箱接续处胶垫存在应力汇注问题，可能导致燃油渗漏。
面对捏续的销量下滑，福特中国在2025年9月告示了一项热切调度：在上海修复福特销售就业公司，将江铃福特与长安福特两个渠谈的销售和就业的业务合二为一。
这是福特时隔多年后再次尝试渠谈整合。2018年，福特曾树立NDSD（世界经销商就业发展机构），试图长入销售网络，但该场地最终未能弥漫落实。
这次渠谈整合的范畴和影响更为权臣。整合前，江铃福特约有110家渠谈，长安福特约有270家渠谈，整合后场地缩减至约300家。
整合后的新销售就业公司将全面负责惩处福特品牌乘用车和皮卡车型在中国市集的营销、销售和就业业务。此举旨在减少内讧，提高渠谈效果和经销商盈利才智。
分析觉得，这次渠谈整合是福特在华策略评述的发达之一。早在2023年，福特汽车公司首席实行官吉姆·法利就曾暗示，福特汽车将进行策略调度，减少在中国市集的投资，更专注于高报恩业务。
长安福特转型逆境背后有着多重原因。居品策略上，公司在市集主流转向插电混动时，仍坚捏油混道路。这种“小池子里的大鱼”策略未能得到市集认同。
图片着手：长安福特
长安福特在电动化规模布局不及。公司旗下纯电车型仅福特电马一款，且销量惨淡。与此变成对比的是，自主品牌和部分合股品牌已在中国新动力市集取得昭彰进展。
财务压力也散伙了长安福特的转型步调。据报谈，2021至2024年间，长安福特总财富减少超125亿元，财富欠债率高达94%，营收下跌22%。这些财务数据制约了居品研发与市集进入。
惩处层变动时时，短少连气儿性亦然问题之一。有不雅点觉得，短少汽车行业训导的惩处层在居品筹办、市集策略上存在症结。
同期，传统燃油车业务靠近自主品牌的全面冲击。在10万-20万元的主流价钱区间，自主品牌通过新动力车型竣事了居品力的全面卓著，挤压了长安福罕见合股品牌的市集空间。
结语：
当2025年行至至极，长安福特全年9.94万辆的零卖销量，不仅较2024年腰斩，更初次跌破10万辆的行业生涯红线。照旧遍布世界的270家销售渠谈，正在与江铃福特的110家渠谈进行整合，场地缩减至约300家。
{jz:field.toptypename/}传统主力燃油车型增长乏力，被寄托厚望的新动力转型居品电马，全年仅售出35辆。长安福特的逆境，是合股品牌在中国汽车产业变革波浪中的一个缩影，其异日发展旅途仍充满变数。
